目前，大多数列车行驶主要靠电力，每辆车上都会有一个向上延伸的装置，叫作“受电弓”。受电弓通过和高压电的接触网联通，给列车传送电力。 受电弓是电动客车的重要核心部件，直接关系到车辆运行的安全、平稳，在高速动车组、地铁车辆中大量应用。受材质、受电弓结构、列车速度、空气阻力和外部运行环境的影响容易产生非正常运行状态，危害车辆安全运行。为应对列车运行效率及运行质量的高要求，需要提高受电弓运行检测水平，保证及时维护，防止故障状态的延续和发展。
国内主要采用传统的人工登车顶对受电弓、车顶进行检测，这种方法的弊端主要是容易造成列车停车时间较长及受人为因素影响较大。还有车载设备检测、入库人工检测、地面在线检测三种方式，但都存在着一定的局限性。为此，铁路迫切需要研制精度高、效率高、可靠性高的自动化检测系统，以动态监控受电弓的运行状态。
一旦受电弓上出现了故障，会使得某一点或一个区域持续摩擦通电，温度上升超过警戒值，导致受电弓部分组件或接触网电路出现故障。选用红外热像仪对受电弓滑板进行非接触温度监测的话就避免了很多问题。这种检测方法的主要特点是安装方便、检测精度高、误差小、检测功能全、对车辆速度限制小，受外间环境影响小、实时性高、安全性好、成本低、易安装、易维护且使用寿命长，同时不受受电弓与碳滑板型号的限制，各种类型的弓与滑板都可以正常检测，是目前受电弓检测最理想的检测方法。
主要检测：
滑板磨耗:碳滑板脱落、缺口、磨损等。
受电弓状态:羊角变形与脱落、弓体倾斜、中心偏移等。
车顶压力监控:弓网压力、车顶监控
红外热像仪在受电弓在线检测方面的优势：
快速测温：红外热像仪可以快速准确地检测受电弓的温度分布情况，生成实时的热成像图片，可以快速发现可能存在的温度异常区域并定位，有助于及时发现潜在的故障点。
非接触式检测：红外热像仪可以在不接触受电弓的情况下进行检测，不用影响列车的正常运行，同时避免了可能由于接触式检测而造成的损坏或安全隐患不仅提高了检测的效率还提高了检测的安全性。
数据记录与分析： 红外热像仪可以记录受电弓的温度数据，并进行后续的分析和比较。通过对历史数据的分析，可以了解受电弓的运行状况和趋势，为后续的维护和优化提供温度数据方面的支持。
高铁、轨道交通建设将形成巨大的产业链条，铁路营运所需电气化列车数量的急剧增加，会导致受电弓在线监测系统需求量的急剧增加，因此，受电弓在线监测系统的应用前景十分广阔。 列车运行时速越快，对受电弓在线监测系统的要求越高，热像仪的摄像速度、数据的处理速度都必须相应加快。
受电弓热成像
受电弓温度监测热像仪安装现场图，电力牵引车顶部空间有限，而且考虑到其他列车部件的安全运行,遂选取受电弓前部的平整车顶安装设备。
受电弓热成像检测专用设备推荐
选用轨道交通专用热像仪，专业靠谱专为列车受电弓监测设计，体积小巧、重量轻
实时不间断温度监测，不受恶劣天气干扰24小时实时测温，不受雨雪、大雾等恶劣天气影响
50Hz高帧率，响应灵敏，画面无延时拖影快速捕捉画面，对于超温及故障反应灵敏
配备专业测温软件，异常自动预警发现温度异常时立即报警，并生成专业报告
选型推荐YOSEEN -X640E
分辨率：640X480
帧率：50Hz
像素尺寸：17um
热灵敏度(NETD)：≤50mK@25°C
工作波段：8-14um
镜头：无热化15mm
调焦方式：定焦
铁路环境较为恶劣且南北温差大，格物优信YOSEEN -X640E系列热像仪，产品性能稳定，能适应震动、冲击、灰尘、潮湿、南北方高低温等环境，测温精准，成像高清。